作为LEXUS雷克萨斯首款基于原生纯电平台打造的车型，全新RZ的到来，标志着品牌进化的新步伐。全新RZ不仅展现了LEXUS雷克萨斯设计风格的进化方向，更融入了LEXUS雷克萨斯品牌长久积淀的先进电气化技术。6月20日，小记来到深圳雷克萨斯电器化体验馆，参观体验馆并试驾了全新RZ。

【资料图】

全新纯电动力系统，助力驾驶质感再次进化

LEXUS雷克萨斯为全新RZ开发出可以充分发挥专属纯电平台优势的全新动力系统。目前国内在售的雷克萨斯RZ 450e全系都搭载了前后双电机系统，电机最大功率分别为150千瓦以及80千瓦，系统综合最大功率达到230千瓦，最大扭矩超过430牛·米。官方表示雷克萨斯RZ 450e的百公里加速时间仅需5.3秒，由于电机高效的输出特性，体感上的加速度甚至要比官方标称的还要快上不少。在试驾中，能感受到这款全新RZ的狂暴加速，深踩加速踏板，就能感到源源不断的动力带来的推背感，但这种加速并没有带来太多的眩晕感，而是相对偏向于舒适的驾乘感觉。

DIRECT4电子动态四驱系统加持，实现“车随意动”的性能表现

LEXUS雷克萨斯首次引入全新DIRECT4电子动态四驱系统，匹配创新研发的高功率eAxle电驱单元，使车辆可轻松应对多种路面和驾驶情境，带来淋漓尽致的驾驶体验。这款系统能够基于轮速、加速踏板和转向角度传感器收集到的信息进行分析，能够更精准的控制前后的动力分配和车身姿态，尤其是在高速转弯中，入弯时动力更多分配给前轮，出弯时动力则更多分配给后轮，整体的弯道驾驶更为丝滑。

先进科技，进一步提升价值体验

由e-Latch智能电控车门取代传统的机械车门结构，开关车门操作更加顺畅自如。搭配安全下车辅助功能SEA，可智能探测临近车辆和骑行者，在必要时向驾驶者发出警示并取消开门操作。

雷克萨斯RZ还搭载了最新的LSS+ 3.0系统，除了常规功能以外，预判式主动驾驶辅助系统PDA还能根据各种“行人横穿马路”“前方出现车辆”等情况进行预警提前减速，丰富的主被动安全功能全方位的保障用户出行安全。

作为一台纯电动车，续航也是用户所在意的地方，我们这次试驾的雷克萨斯RX 450e搭载的是一块66kWh的三元锂电池，CLTC续航里程为455km。我们在深圳市区行驶了大概70公里之后，这台RZ居然能做到1:1的续航减少。

美学进化，演绎电动时代的艺术新境

基于全新的LEXUS雷克萨斯设计语言，全新RZ旨在为品牌未来的电气化产品设计指明方向。雷克萨斯品牌标志性的纺锤型格栅在RZ上升级成纺锤型车身，从前脸延伸到机盖的设计看起来更加立体，在提升辨识度的同时，这种大开大合的锐利线条也能进一步提升整个前脸的运动气息。

虽然灯组整体造型依旧有着熟悉的味道，不过在大灯底部配备了一块亮黑饰板，通过与封闭前脸的过渡连接以及两侧通风口的设计带出更强的立体感。特别是我们这台试驾车采用了双色车身的配色，黑色涂装的前脸以及机盖呈现出来的效果，要比普通版本更加低趴动感。

嵌于车顶的全景天幕由前排一直延伸至后排，营造出开阔的空间感，并且配有Low-E抗辐射涂层，在隔热的同时可有效阻挡紫外线。

内室设计与纯电车型的卓越动态性能相呼应，简约灵动。座舱空间以实用功能为核心，兼具雅致格调和匠心工艺。Tazuna缰绳概念座舱为驾乘人员营造通透的空间感，以驾驶者为中心的布局令操作十分直观便捷。

14英寸中央液晶触控屏采用防眩光工艺，画面更清晰。内部各种模拟按键的大小、形状、布局和显示信息均经过精心设计，不仅能够通过理想的设计和排列实现直观便捷的操作体验，各项功能的使用频率也被考虑在内。

和全新RZ相处一天后，小记感受到雷克萨斯对于电气化时代的理解与追求。（李冉）

审读：孙世建

标签：